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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

【社评】期待托举新就业形态劳动者的“朋友圈”不断扩大

当权益保障从单一维权拓展到人社、司法、工会等多部门体系化防护，当职业发展从仅仅“找到活儿干”拓展到包括技能培训、学历提升、职业竞赛等在内的全方位可持续成长，可以说，帮扶新就业形态劳动者的“朋友圈”在不断扩大，政府、企业、学校、社区等多方力量从各自角度发力，正在让呵护、托举新就业形态劳动者的“手”更加宽厚有力。

据12月14日《工人日报》报道，12月11日，广东省教育厅与京东集团签订战略合作协议，全国首家“现代骑手学院”正式揭牌。该学院设在广州职业技术大学，将依托职业院校的教育资源与京东集团的业务场景，为在职外卖骑手和快递员提供学历和技能“双提升”通道。学院预计于2026年上半年正式开班，首期培训规模约500人。

不少人印象中，奔波在路上的骑手只要会骑电动自行车、会使用导航软件便可胜任，实际上，不少骑手还有更高的职业追求与人生规划。上述骑手学院的设立正是基于骑手的需求，让骑手既能学到沟通协作、客户服务、交通安全、劳动权益、平台服务规范等知识，提升综合素养，还可学到诸如智能调度系统操作、仓储管理实务、无人机配送、智慧物流等技能，为日后向技术型、管理型岗位转型做准备。新闻中说，完成培训者可获得相应证书作为骑手晋升、转岗的参考，同时企业还将为有意愿、符合条件进行学历提升的骑手提供政策解读、报考辅导、学习资源对接等支持。

近年来，我国新就业形态劳动者规模日益壮大，这一群体为经济社会发展作出了巨大贡献，但其职业发展路径模糊、技能培训不足、学历晋升困难等问题也日益凸显。“现代骑手学院”的揭牌，正是当下一些地方和部门破解新就业形态劳动者职业发展困境、积极探索新职业新业态技能培训和评价新模式的生动缩影——形式方面，“骑手学院”“小哥学院”“骑手上大学”等项目在多地开花结果，“新才学院”“新就业群体学院”等则将培训范围拓展到货车司机、网约车司机、网络主播等新就业群体；组织方面，相关项目多由政府部门牵头，联合工会、开放大学、成人教育学校、高校或企业多方开办；内容方面，从最初的单一技能提升，发展到“学历+技能+素养”全方位培养，并呈现出企业开放产业资源、教育部门深度参与等亮点，有望实现更高层次的政企协同、更深层次的产教融合。

一系列探索新就业形态劳动者职业发展的创新举措，让新就业形态劳动者的职业规划和人生选择有了更多可能。当这一群体感到有前景有奔头，或将更好实现个体价值、获得社会认同，而劳动力素质的提升也会为行业发展和产业升级提供坚实的人才支撑，形成“个人成长—人才供给—产业升级”的良性循环，助推经济社会高质量发展。

新就业形态劳动者的权益保障与职业发展，近年来备受社会关注。从为骑手缴纳社会保险、建设工会驿站、探索小哥医院和“爱新餐”等服务模式，到“新职伤”保障的试点与扩围、推动平台企业开展算法协商，再到为新就业群体提供学习和成长机会，多方携手合作，调动优势资源，是面向这一群体的“暖心礼包”落地的关键。

当权益保障从单一维权拓展到人社、司法、工会等多部门体系化防护，当职业发展从仅仅“找到活儿干”拓展到包括技能培训、学历提升、职业竞赛等在内的全方位可持续成长，可以说，帮扶新就业形态劳动者的“朋友圈”在不断扩大，政府、企业、学校、社区等多方力量从各自角度发力，正在让呵护、托举新就业形态劳动者的“手”更加宽厚有力。

未来，总结各地协作经验，巩固和扩大协作成效，一方面需要进一步深化数据共享，提升智慧治理，如利用数字技术打通部门数据壁垒，实现用工风险预警、培训需求精准推送等；另一方面可将行之有效的协作模式固化为长期的、可复制的解决方案，提升新就业形态劳动者权益保障与职业发展的“基准水位”，在兜底的基础上，努力实现再突破。

“以前我们追着城市跑，现在城市也在追着我们跑”——骑手小哥的话生动诠释了一系列面向新就业形态劳动者“暖心礼包”的价值与温度。它其实也在启示我们，新业态的持续健康发展，不仅需要城市与从业者更多的“双向奔赴”，同时还可以是转变发展逻辑的契机——在追求效率的同时，更贴心守护每一位创造价值的劳动者。当呵护新就业形态劳动者的“朋友圈”不断扩大，当越来越多的资源与力量汇聚起来，为奔跑的人点亮前行之路，我们相信，它们最终会凝聚成一座城市更加美好的未来。

本报评论员 韩韫超

《工人日报》(2025年12月18日 05版)