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简介

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

磨出一手茧 练就硬功夫

几名军士和一名文职人员，蹲在一台沾满泥巴的两栖步战车旁讨论着什么——远远地，记者看到第72集团军某旅维修车间的场景，不由被吸引着走了过去。

“问题应该在这里，去年厂家来队开展技术教学指导时，提过类似情况。”距离近了，他们的声音传入记者的耳朵。听起来，该旅助理工程师、文职人员李可对解决难题有思路了。

原来，该旅某保障任务到了攻坚阶段。这台两栖步战车的电气系统突发故障，从濒海训练场拉回来已经1个小时了，但该如何开展维修，大家还是有些拿不定主意。

李可当机立断，挽了挽作训服袖子，灵巧地钻进驾驶舱。舱外，几名军士来回转圈圈，终于等来战车发动机轰鸣的律动趋于平稳。李可探出头，脸上的油污混着汗水，嘴角却露出笑容：“情况跟我判断得差不多。”大家把他拽出舱门，还不忘开玩笑：“不错不错，再也不是当年那个拿反扳手的‘高材生’了。”

记者见缝插针采访，了解到几年前李可初到修理岗位，虽是某专业高材生，却对装备实修插不上手。一次，李可参与某型装甲车维修作业，怎么都拆不下来变速箱的六角螺栓，仔细一看竟拿反了扳手。虽然大家没说什么，但李可感到脸上火辣辣的。

“没丢过这么大的人！”李可回忆，从那天起，他知耻而后勇，开启了自己的“补课”之旅。他住进班排宿舍，跟着一级上士张守翔钻车底、拆履带，曾在数九寒天的车场拆装300多个电气元件，也曾闷在40多摄氏度的驾驶舱，检查核对了4个多小时的电路图。他说，装备维修的“制胜一招”不在书本里，而在手指与钢铁的千万次触摸碰撞中。

“你尝过液压油的味道吗？”这问题让记者始料不及。“我尝过！”那次执行任务，因液压管路密封件损坏，他奋力抢修时被液压油喷溅了一脸。

谈及一段段艰辛奋斗经历，李可的神情中透着自豪。那次，上级下达某新型两栖战车试修任务，李可负责编撰该型装备中修技术手册。没有现成资料，他把厂家工程师“堵”在食堂认真请教；资料内容存疑，他标记后逐项核实；缺少实操数据，他连续几天吃睡都不离车场……数月后，任务圆满完成。李可捧着写有近200条维修要点的笔记本，感到收获满满。

还有一次，单位在修理车间成立了技术革新项目小组，李可是小组唯一一名文职人员。该围绕什么课题开展研究，他一时没有头绪。直到他听说了某海训场上，战车液压系统失控、抢修车顶着风浪极限施救的经历，感到相关课题大有可为。于是，他带领几名同事展开攻关，历时数月完成数据采集工作，并充分发挥专业优势，结合编程建模研制出某型装甲液压应急装置。后来，该装置通过了相关测试，启用后获得多个分队好评。

作训服手肘处磨破了洞，胳膊磨出了血泡，手上磨出了茧……随着艰苦付出，李可维修技术稳步提升，练就了一手排障硬功夫，成长为旅队专业骨干，参加修理装备配备标准研讨会、编写技术规程资料、主持3项技术革新项目、开设的某型两栖装甲装备故障排除微课被战区陆军评为精品微课。

“我手上的茧还不够硬。”面对取得的成绩，李可很清醒。他说，张班长等技术骨干手上的茧比他多、比他厚，自己仍需历练。

记者离开时，几人又蹲进修理坑道，开始琢磨新的装备维修问题……(韦仕麒 解放军报记者 向黎鸣)

来源：解放军报